EPA: อุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกเผชิญกับความเสี่ยงด้านสภาพอากาศที่ร้ายแรง
อุณหภูมิโลกที่เพิ่มสูงขึ้นทำให้อุตสาหกรรมการเดินเรือและท่าเรือส่วนใหญ่ของโลกมีความเสี่ยงที่จะเกิดการหยุดชะงักมากขึ้น และคุกคามมากขึ้นเรื่อยๆ ที่จะดำเนินการค้าขายร้อยละ 80 ตามการวิเคราะห์ใหม่ที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์โดยกองทุนป้องกันสิ่งแวดล้อมที่ไม่แสวงหากำไร เส้นทางขนส่งสินค้าทางทะเล
รายงานชี้ให้เห็นว่าพื้นที่น้ำขนาดใหญ่และพายุโซนร้อนที่มีพลังมากกว่านั้นเป็นเหตุการณ์ที่อันตรายที่สุด แม้ว่าจะมีการวิจัยเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือ แต่เหตุการณ์ภัยพิบัติในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาทำให้เกิดความกังวล รายงานกล่าว ตัวอย่างเช่น ในปี 2546 พายุไต้ฝุ่น"หมิงชาน"ปิดท่าเรือปูซาน เกาหลีใต้ 91 วัน; ในปี 2554 พายุเฮอริเคน"IELTS"สร้างความเสียหายให้กับท่าเรือบริสเบน ประเทศออสเตรเลีย ด้วยเงิน 52 ล้านเหรียญสหรัฐ และส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของท่าเรือเป็นเวลา 10 วัน ในปี 2019 ไต้ฝุ่น"ลิกิมา"ปิดท่าเรือเหวินโจวในจีนเป็นเวลา 45 วัน และทำให้ขาดทุน 65 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในขณะเดียวกัน พายุได้ทำให้พอร์ตของสหรัฐฯ เสียหายซ้ำแล้วซ้ำเล่าหลายร้อยล้านดอลลาร์ หากไม่ใช่พันล้านดอลลาร์ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา
ความเร็วลม ปริมาณน้ำฝน และความสูงของคลื่นจะเพิ่มขึ้นตามความเข้มข้นของก๊าซเรือนกระจก และความเสียหายจากพายุในอนาคตอาจมากกว่าความเสียหายที่ท่าเรือในปัจจุบันประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ต่อปีหลายเท่า รายงานคาดการณ์
รายงานยังระบุด้วยว่าปัญหานี้เป็นปัญหาที่เจ้าของฝูงบินขนาดใหญ่กังวลมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากอุตสาหกรรมการเดินเรือมีสัดส่วนการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับการขนส่งทั่วโลกประมาณ 20% เรือบรรทุกสินค้ายังคงมีแนวโน้มที่จะใช้น้ำมันซึ่งปล่อย CO2 สูง อุปสรรคสำคัญสำหรับเจ้าของกองเรือที่พยายามช่วยให้โลกบรรลุการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในกลางศตวรรษ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้บริษัทขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก AP Mu Le Maersk เป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลง กล่าว จะทำงานร่วมกับบริษัทพลังงาน 6 แห่งเพื่อเพิ่มความต้องการและการผลิตเมทานอลซึ่งเป็นเชื้อเพลิงสะอาดอย่างรวดเร็ว
"ผ่านการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเหล่านี้ อุตสาหกรรมการเดินเรือมีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลก ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะสร้างความเสียหาย (อุตสาหกรรมการเดินเรือ) เอง"รายงานกล่าวว่า
